亚洲龙有什么好舔的,买凯美瑞岂不是更划算?

不久前,朋友媒体用“亚皮”这个词来形容亚龙的一篇文章。我起鸡皮疙瘩了。这不是因为兴奋,而是因为我感到尴尬。在许多消费者的认知中,亚龙是皇冠的替代品,这也导致了对亚龙“天生先进”的内在认知。事实上,这只是丰田在产品布局上的一个小程序。亚洲龙真的比凯美瑞优越吗?21世纪初,亚洲龙购买丰田汽车真的比凯美瑞更划算吗?这是我们今天要谈论的话题。

丰田双子座战略陷阱

在亚龙上市之前,丰田开始了它的“人性化设计寝具”。取代皇冠旗舰轿车的是丰田和雷克萨斯之间的界限。上市那天,爸!鉴于起拍价为208,800元,一群网民喊道,“这真的很甜。”然而,如果我们理性思考,我们会发现亚洲龙实际上是凯美瑞(Camry)增加了第一名,拉开了配置上的差异,从而创造了“更高层次”的假象。

产品同质化是汽车企业平台战略后必然会遇到的问题。亚洲龙是在tnga框架下建立在ga-k平台上的。这个平台包括凯美瑞、雷克萨斯,当然还有今天将要谈论的亚洲龙。

许多人承认亚龙和es是同一平台的产品,但许多人不愿意承认亚龙和凯美瑞是同一平台的产品,只承认它们是在同一框架下构建的。这可能是“富人在山里有远亲”。企业早就知道人们喜欢爬得高。

同样的平台、工艺、材料和动力传动系,如果你不得不说亚龙优于凯美瑞,你只能在体型上更胜一筹。是的,从车身尺寸来看,4975/1850/1450毫米的周长和2870毫米的轴距比凯美瑞的车身长90毫米和45毫米,所以差距确实很小。

在外观设计方面,双子座战略的初衷是划分用户需求。喜欢商业风格的人可以选择亚龙,而喜欢运动风格的人会选择凯美瑞。这显然是产品定位的差异大于产品本身质量的差异。穿西装的人必须比穿运动衫的人更高贵吗?世界上没有这样的真理,它只是合适或不合适,没有高低之分。

从这个角度来看,亚龙是凯美瑞换上礼服,挺直了腰板,端平了!你刚刚是不是杀了“运动衫凯美瑞”?它不存在。

一汽丰田1999

在海外市场,亚龙比凯美瑞高半个头,这体现在其丰富的配置和更强的动力传动系上。亚龙美国版以3.5l车型为主力,国内版以2.5l和2.5l混合动力车为主力。此外,该配置已被阉割,包括轮毂、座椅材料、电动座椅调节、倒车图像,并且一些型号已通过平视显示、座椅通风等进行了缩减。

事实上,这一系列的降价是为了降低成本,降低产品价格,保持亚龙对凯美瑞的竞争力。

这是一件非常有趣的事情。一汽丰田表示,亚龙比凯美瑞更先进,但为了不死在凯美瑞手中,它做了很多削减,从而使得亚龙的价格非常接近凯美瑞。入门级车型甚至比配有2.5升发动机的凯美瑞便宜11000英镑。是广丰亚龙有意提高自行车利润,还是宜丰有意控制成本?

事实上,丰田的想法很简单。如果亚龙真的遵循美国版的标准,一个在动机方面做不到,另一个也很难卖出结果。如果亚龙在售价上比凯美瑞高出半个头,那只能帮助凯美瑞卖得更好,但降低售价是分割用户后的双赢局面。企业雇佣的精算师不是一个普通人。他们非常清楚,不同的产品定位会带来不同的市场后果。

看到这一点,我想有人会反驳它。在20万年前,买一辆长近5米、悬挂可变的自吸轿车不是很好吗?这取决于你和谁比较。如果亚洲龙和凯美瑞相比较,我认为在20万年前购买凯美瑞更划算,不要拿液压变量悬架为例,正是亚洲龙舒适的定位让它保留了这种看似先进的配置。凯美瑞没有这么做,因为凯美瑞必须照顾体育用户的需求。这与分数无关。富豪也有液压可变悬架。它先进吗?

谁更经济?

在这一段中,我想直接得出结论。如果你的预算超过250,000元,我建议你买2.5升的亚洲龙混合版本。因为从这个价格开始,亚龙的高层次感开始回归,这种高层次感并不肤浅,但你可以感觉到25万元的价值。这25万英镑是亚龙和凯美瑞的真正分界线。

相反,如果你的汽车购买预算低于25万元,购买亚龙不如购买凯美瑞。当然,如果你喜欢这个亚洲龙的外壳和这种设计风格,那我就无话可说了。因为与凯美瑞相比,价格低于25万元的亚龙只能取出车壳...所谓的女儿很难买到。我很清楚我会买我想要的任何东西,但是如果我不得不说20万元的亚洲龙比凯美瑞更划算,那就太多了。

如果你在两辆车之间犹豫不决,预算非常有限,你应该选择凯美瑞。亚龙2.0l版在未来上市后,估计每个人都会对这两款车的暧昧关系有更清晰的了解。几年级?什么雅皮士?丰田画了一个圆圈,让一些人转向6马常规!

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