独家内幕 深入工厂全面曝光江西五十铃国六皮卡

从今年7月开始,十多个省份将提前实施六国排放标准,皮卡市场将全面开启六国产品竞争时代。

这次我们来到江西五十铃工厂,在这六种产品正式上市之前,我们揭开了它们的神秘面纱。借此机会,我们还从江西五十铃工厂了解了许多有价值的内幕信息,并通过实际驾驶测试了配有新型rz4e动力的d-max皮卡车。接下来,是揭露秘密的时候了。

江西五十铃县六辆皮卡布局

江西五十铃将在全国五个阶段对三种产品进行全面升级。从这个月开始,五十铃江西将逐步推出三款皮卡车,分别是rama s、ringer和d-max,其中rama s和ringer配有发动机排量为2.5t的vm发动机,配有6mt变速箱,符合国家六大排放标准。d-max将由五十铃rz4e柴油驱动,发动机排量为1.9t,符合6B的国家排放标准。它可以匹配6mt和6at变速器,就像国家五级变速器一样。

这些产品将在年底前上市。具体来说,雷米特应该在9月底左右,林戈在10月左右,达克斯在11月左右。这次,我已经在工厂里看到了这些产品的实际车辆,并对这些产品的发动机进行了检查。可以说,6世纪中国江西五十铃的产品实力有了很大提高。

国家的六大动机与五大动机的变化

总之,排放标准的提高要求降低发动机废气排放的各项污染物指标。发动机的排气部分,也就是我们所说的后处理部分,对发动机排放指数的影响最大。发动机的进气部分和egr废气再循环部分也很重要。为了提高排放标准,核心工作是升级发动机后处理部分和发动机进气部分。

如果调整后处理和进气部件,发现新增加的部件体积太大,无法装入发动机舱,使用这种动力的工作难度将大大增加,研发的资金和时间成本将增加,有时不值得进一步升级。特别是,许多大排量发动机由于尺寸大而容易出现这种问题。还有一种最坏的情况,发动机技术太旧,无论如何改进,都不能满足国家Liub标准,我们会说这种动力没有升级到国家Liub的潜力。

图为江西五十铃的虚拟机电源。

以上概念清晰,江西五十铃皮卡车的动态变化是众所周知的。配有vm power的Reimaah和Suzuki皮卡,在原国家5台vm power的基础上升级后处理和进气部件,而d-max将用更高的技术取代Isuzu的新rz4e power,以满足国家6项排放要求。

Vgs被添加到发动机的进气部分。

具体来说,江西五十铃vm state功率已大幅增加,功率从95kw增加到110kw,扭矩从320n m增加到360 n m。功率提升的主要原因是在进气部分增加了可变涡轮几何形状的vgs。通过改变进入涡轮机的气流入口的横截面积,减小了涡轮机滞后现象,并确保了功率线性输出。通过这项技术,可以在低发动机转速下施加大扭矩。在后处理方面,江西五十铃汽车动力采用主流egr+doc+dpf+scr+asc技术路线。

特别值得一提的是,江西五十铃汽车动力不仅安装在自己的车上,而且将成为皮卡车行业使用最广泛的柴油动力。据了解,JAC、长安凯成、李凌、中兴、黄海等企业拥有的10多款皮卡车型将在国家第六阶段配备江西五十铃生产的vm power,这表明该发动机的市场认可度在世界上是独一无二的。

五十铃柴油发电rz4e的细节与经验

Rz4e金兰动力是五十铃世界上最先进的柴油动力,安装在d-max车型上。这种力量有许多“黑色技术”和各种专利技术支持着国家的六个阶段。它重量轻、排量小、功率高、发动机排量1.9t、功率120kw、扭矩360n m。它也符合该国的六个乙排放标准。

这幅画展示了rz4e的力量

Rz4e发动机采用博世高压共轨系统,喷射压力高达2000巴,燃油雾化质量好,燃烧充分。vgs水冷变截面增压器也可实现低速大扭矩。rz4e发动机的egr冷却系统配有旁通阀,在寒冷地区使用车辆时,可以防止回流到进气歧管的废气通过冷却器,从而缩短发动机的预热时间。发动机活塞采用回旋曲线设计,燃烧更充分,发动机效率更高。同时,rz4e发动机还在气缸盖、曲轴箱、飞轮壳、气缸盖等部件上使用轻质材料,有效减轻了发动机重量,从而减轻了缸盖重量。

在nvh中,rz4e功率达到客车的水平。后正时齿轮设计和链传动能有效降低发动机给驾驶舱带来的振动。发动机缸体配有防止振动和噪音泄漏的设计。校准发动机时,还将考虑燃烧室的静音水平。

耐用性一直是五十铃动力的核心竞争力。rz4e发动机耐用性非常强。配有hvla,即液压阀间隙调节器,阀间隙可自行调节,保持最佳位置,实现免维护。与此同时,五十铃的柴油气缸都经过高温硬化处理,可以达到50万公里无磨损,从而实现终身免维护。

集成lnt模块连接到dpf。

在国内第六阶段,五十铃rz4e电源采用不同的后处理技术路线,并采用集成lnt模块作为后处理部分的重要组成部分。该集成lnt模块将lnt(一种主要处理nox的设备)与dpf集成在一起,具有更小的体积和更灵活的发动机舱布置。同时,因为dpf和lnt连接在一起并且更靠近废气出口,所以dpf捕获的颗粒的温度更高,使得颗粒可以容易地直接燃烧,并且省略了加热和燃烧的附加步骤。

电池智能传感器模块

另一个值得注意的细节是d-max电池与智能传感器模块相连,这也可以提高发动机的功率和燃油经济性。正常电池充电是额定功率充电,该模块将根据电池功率、发动机状态、功率需求等指标智能控制电池充电功率,从而使发动机功率得到最佳分配,在节能的同时保证功率。例如,当汽车负荷很重,空调在夏天打开时,汽车上坡时会感到“累”。如果配备智能传感器模块,它将实时调整,减少电池充电,并将发动机功率分配给动力驱动。

总有一些司机对大排量过于迷信,高度赞扬d-max搭载的3.0t柴油动力,即4jj1动力。当然,我不否认4jj1的力量。毕竟,它有130kw的功率和430n m的扭矩。然而,如果我有选择,rz4e动力匹配艾欣6at变速箱的d-max更符合我的汽车需求,主要有以下三个原因。

首先,rz4e的nvh水平明显较高,达到汽油车水平,在柴油皮卡中领先。随着皮卡车使用时代的到来,消费者对舒适性的要求越来越高。rz4e柴油动力已经用于乘用车,在噪音和振动控制方面超过竞争对手。

其次,rz4e具有良好的功率匹配和高功率利用率。五十铃柴油动力调节性能优异,增速快,换档平稳。因为当发动机以1500转/分的转速旋转时,扭矩已经达到300纳米以上,在实际经验中,正常起动和加速的效率不低于大排量动力的效率,当低速档由于扭矩过大而切换时也不会发生换档失速。在6世纪,我相信这种rz4e发动机的d-max可以比任何2.0t柴油动力的皮卡车加速100公里而不失去地面。

第三,燃油经济性更好。排量小,重量轻,摩擦小,绝对省油。

客观地说,与第五代d-max相比,第六版d-max采用小排量动力,更倾向于多用途皮卡。它具有极高的舒适度,并考虑了越野性能。这款d-max不是一款越野皮卡,它的目标人群很小,追求超扭矩,挑战极限。中国第六代d-max拥有更广泛的受众,更符合皮卡车未来的发展趋势。

虽然该国六种d-max产品的价格尚未公布,但据说该国六种版本的d-max将全面发行。就车辆成本而言,国家6 d-max肯定比国家5d-max节省更多的燃料。虽然尿素需要在国家6之后添加,但尿素加注口紧挨着加注口。它可以行驶4000-5000公里,只需少于一次尿素加注,不会造成高成本,操作也不会太复杂。

江西五十铃的合资质量与创意传承

一方面,我了解了五十铃的先进技术,更重要的是,我了解了五十铃的合资品质和独创性传承。我不想谈五十铃的“imm”质量控制管理体系的要求。我不能肯定地说,所以我必须用我的个人经历和我所看到的来讲述一些事实。

中国制造业的发展已经到了非常成熟的阶段。不仅汽车制造业,而且各行各业都有国家标准。每个生产厂也将根据国家标准制定自己的质量标准。一般来说,工厂标准必须略高于国家标准,以确保他们生产的产品合格。

江铃集团和日本五十铃集团的合资企业江西五十铃各持有50%的股份。这家工厂的质量标准不略高于国家标准,但远远高于国家标准。什么是合资企业质量?工厂标准远远高于国家标准,国家标准是五十铃在江西的合资质量。

我在江西五十铃工厂了解到,日本有能力控制质量。特别是五十铃车型是根据五十铃的标准选择的。与发动机相关的零件受到最严格的控制,其中几乎100%是进口的,并且只在中国组装,以确保产品质量。只有夹子和皮带扣这些不重要的零件,中国才能在符合日本质量标准的前提下取代供应商。

因此,五十铃在江西的备件采购成本高于许多独立企业,利润率也不高。然而,日本坚信“一分换一分”的原则是绝对的。因此,江西五十铃的质量很好,价格也很值得,除了分配清单,消费者看不到。

例如,很容易感觉到车内的空气质量。在中国,环境保护部和国家质量监督检验检疫总局刚刚联合制定了强制性国家标准《乘用车空气质量评价指南》。在本指南发布之前,许多奢侈品牌的空气质量不符合标准。即使发布了该评估指南,它也只会限制“乘用车”,而与属于商用车辆的皮卡无关。但是,江西五十铃工厂必须按照五十铃的标准购买备件,生产的产品必须符合五十铃的“imm”标准,所以五十铃皮卡的空气质量是有保证的,也是可以保证的。

我们可以用自己的嗅觉来感受国内皮卡的空气质量,而不是用五十铃的标准来评估其他品牌的皮卡。没有国家标准控制,至少80%的皮卡车,空气质量绝对不合格。

初夏,我在云南参加了一个会议,为江西五十铃的新车型揭幕。我发现,无论是d-max、凌拓还是如梅,夏天一上午暴露在阳光下,汽车都没有难闻的气味。相比之下,大多数二线和三线国产皮卡销量较低,希望降低成本,因此不得不在“隐形”场所降低质量。门被锁了一夜,第二天早上车里的气味是“热眼睛”。如果你不小心买了这种车,遇到雨或烟雾,你不能开窗,也不能开窗。人们在车里很痛苦。

与高标准相比,独创性传承是江西五十铃企业最大的优势,也可以说是国内企业最难超越的优势。在过去的几年里,我投资巨大,走过了许多汽车工厂。就技术而言,无论是高技术设备的精度和数量,还是信息化和智能化的应用程度,许多新工厂都不亚于江西五十铃的合资工厂。然而,不管汽车工厂有多聪明,它都必须由人来经营和管理。这种巧妙的传承不仅是工厂的核心竞争力,也是产品的质量保证。

许多企业都在谈论独创性,但很少有人能确切解释什么是独创性。我会讲另一个真实的故事。一家大型国内工厂的一线员工得意洋洋地告诉我,在聊天时,当他是团队领导时,他是如何带领团队超额完成生产任务的。他说:“我负责安装汽车线束。即使是这种最先进的工厂也需要由人来安装。安装后,线束隐藏在车内,消费者看不见。你为什么说国产汽车很粗糙?当我们生产线束时,我们不小心把线束拉了下来。我把两端一个接一个地拿起来,用打火机点火,用胶带包好,只要我们通过测试……”

相比之下,江西五十铃工厂的中国技术人员告诉我:中国的汽车制造水平是世界最高水平。我们的技术一点也不差。我们可以以50%甚至30%的成本生产出与原厂质量极其接近的产品。但是日本并不放心。他们只是不同意我们的方法...唯一的优势是产品质量没有风险...

切割、销毁和测试不合格产品

独创性的传统是什么?我把独创性理解为一种氛围和产品质量卓越的文化。毕竟,标准是死的,人是活的。如果你想利用漏洞,只是为了处理标准,你总是可以想出一个解决办法。五十铃创造的工厂文化氛围下,员工不会以投机取巧的方式从事生产。在效率和质量面前,质量显然更重要。在成本和质量面前,质量显然更重要。在江西五十铃工厂,许多不合格产品的命运不是修理后继续销售,而是切割后销毁。

写在最后

这次我来到江西五十铃工厂,对工厂内部了解了很多。我深深地感到。事实上,我一直认为质量和制造成本之间的平衡更重要。五十铃产品在江西的售价相对较高。最大的原因是供应链标准太高,成本无法降低。价格从来都不是五十铃的优势。然而,江西五十铃可以给消费者带来可靠的成熟产品。五十铃柴油皮卡价格稳定,甚至成为“硬通货”。

此外,作者想再次强调,我们不应该盲目地相信大规模的流离失所,“流离失所和权力之间的关系与技术发展密切相关。”例如,20世纪70年代福特385系列v8汽油机的排量为7.0升,最大功率为162千瓦。现在随着科技的发展,排量为2.0升、功率超过200千瓦的汽油机随处可见。毕竟,无论1.9t rz4e功率是否“强劲”,用户都可以在试驾后发表评论。

从市场上看,江西五十铃诞生五年后,销量和市场份额稳步上升。今年8月,皮卡行业只有两家公司实现了同比增长,而江西五十铃以17%的同比增长位居行业首位。从1月到8月,累计业绩来看,江西五十铃柴油销量同比增长32%,也位居行业第一。消费者用脚投票告诉我们,他们喜欢“合资企业的质量和独创性”。五十铃的国家六大产品将会逐步推出,市场表现值得期待!

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